Antes o mesmo documento podia aparecer repetido em páginas diferentes, surgindo na primeira e também na segunda página.

Agora cada documento aparece uma única vez na listagem, independente da ordenação escolhida.

Quando a cadeia de redespacho se repete, o sistema agora interrompe com segurança em vez de travar.

Quando o CT-e é de uma transportadora que não corresponde a nenhum conhecimento do frete, a importação é recusada de forma tratada e o arquivo vai para "ignorado" com mensagem clara.

O desfecho da importação passa a ser gravado, deixando a tela de importação e a tela de log com a mesma informação.

O sistema vincula automaticamente a nota fiscal definitiva ao embarque e à Ordem de Coleta derivada.

O e-mail enviado à transportadora passa a sair com o XML e o DANFE da NF, o que permite lançar ocorrências vinculadas à nota no portal.

Pré-nota sem NF vinculada continua entrando como pré-nota.

Quando a NF vinculada está cancelada, o documento segue como pré-nota.

Antes esses componentes apareciam nas movimentações do embarque e dos pré-conhecimentos mesmo com a opção "Calcular IBS/CBS" desmarcada na tabela de frete, o que levava a Sefaz a rejeitar o CT-e por valor negativo e travava o faturamento.

Agora o sistema respeita a configuração da tabela de frete, e o faturamento do embarque flui normalmente.

O envio dos arquivos fica desabilitado enquanto o embarcador não for selecionado, com uma dica em tela explicando o motivo.

Quando a transportadora tem apenas um embarcador vinculado, ele já vem pré-selecionado e o envio nasce liberado.

Feita a seleção, a importação passa a funcionar na primeira tentativa.

Se um arquivo chegar sem embarcador, o sistema avisa que nada foi processado, em vez de falhar em silêncio.

A mudança vale para todos os EDI importados pelo portal.

Pré-conhecimentos em Cancelado, inclusive por indeferimento, e em Finalizado permanecem nessa situação após a importação, sem reativação automática.

Documentos encerrados não voltam a compor o fluxo operacional nem distorcem o valor total do frete.

O CT-e continua sendo vinculado normalmente e pré-conhecimentos em andamento seguem sendo atualizados.

Quando o custo referencia um CT-e de redespacho, veículo adicional ou devolução, o pré-conhecimento gerado passa a herdar a origem e o destino desse trecho, e a alíquota de ICMS acompanha esse par de UFs.

Custos que referenciam um CT-e Normal continuam usando a origem e o destino das notas fiscais.

Para referência do tipo Devolução, o trecho é herdado como aparece no pré-conhecimento de devolução.

O documento traz os dados do protocolo da Sefaz e uma marca d'água com a situação, que pode ser AUTORIZADO, NÃO AUTORIZADO ou EM CONTINGÊNCIA.

Com isso é possível conferir direto no documento impresso se o MDF-e está autorizado antes de o veículo trafegar.

Antes, o ICMS era calculado pela alíquota do trecho das notas fiscais, o que gerava valor de frete e valor faturado incorretos.

Agora, esses lançamentos herdam a origem e o destino do CT-e de referência sempre que ele tem CEP de origem e destino gravados, e o ICMS passa a ser calculado pela alíquota desse trecho.

Isso vale para os tipos Complementar, Cortesia, Exportação, Refaturamento, Paletização, Carga Fechada, Importação, ICMS Antecipado, Reembolso, ICMS Complementar, Escolta e Reentrega.

Quando o CT-e de referência não tem CEP de origem e destino gravados, a origem e o destino continuam vindo das notas fiscais.

Os tipos Normal e Subcontratação seguem usando o trecho das notas.

O campo Valor do frete com impostos passa a exibir o valor com imposto logo após salvar, sem precisar recarregar a tela.